架起“鲜甜桥梁” 亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列顺利运抵成都青白江

四川新闻网-首屏新闻记者(xīnwénjìzhě) 许雨珂 6月12日，亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入位于成都(chéngdū)市(chéngdūshì)青白江区(qīngbáijiāngqū)的成都国际铁路港。这列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的“钢铁驼队”，经中老铁路万象南站装车(zhuāngchē)、磨憨口岸(kǒuàn)查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达，将在港区进一步分拨销售，标志着中老班列开启东南亚水果跨境冷链运输贸易新时代。 值得注意的(de)是(shì)，本趟水果专列(zhuānliè)货值(huòzhí)约1200万元，成都国际铁路港采用“澜湄蓉快线”全铁运输方式，这是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚(dōngnányà)水果混运专列，进一步丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁”。 亚蓉欧大通道(dàtōngdào)“澜湄蓉”鲜果专列 在进口水果市场，榴莲堪称“顶流(dǐngliú)”，眼下6-9月正值榴莲采摘、销售旺季，如何让这份“甜蜜”新鲜(xīnxiān)抵达消费者手中成为关键。过去(guòqù)，传统公路运输(yùnshū)耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上交通拥堵更是失去了对时效的掌控力。如今，中老班列水果专列以(yǐ)运输速度和物流服务改写鲜果(xiānguǒ)运输的历史。依托全铁运输，最快72小时便能从泰国直抵成都，损耗率趋(qū)近于零。创新“一箱到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求(xūqiú)。 成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司(yǒuxiàngōngsī)副总经理陈川对此次榴莲进口贸易充满信心。他介绍，作为贸易商来说(láishuō)，十分看重产品的市场竞争力，在众多运输方式中，之所以选择中老铁路是经过多维度审慎考量(kǎoliáng)。“中老铁路的时效性与稳定性，极大缩短了榴莲从产地到市场的时间，不仅让榴莲以更(gèng)新鲜的状态抵达消费者手中，还能有效降低(jiàngdī)物流成本，让我们对榴莲品质(pǐnzhì)有十足的底气。” “考虑到水果的保鲜需求，在铁路主管部门的大力支持下，根据客户水果批发交易时间多为凌晨的现实需求，公司对(duì)班列到达时间进行优化，到达时间调整为18点之后抵达场站(chǎngzhàn)，客户当晚即可办理口岸提货(tíhuò)，确保次日清晨便能(néng)在濛阳等水果市场上架销售。”赖周刚(gāng)说到，夜间低温环境下分拨，既能减少(jiǎnshǎo)水果因高温产生的损耗(sǔnhào)，又能抢占市场先机，让新鲜榴莲以最快速度直达消费者手中。这种从技术到服务的全链条保障，让中老班列水果专列的运输优势进一步放大。 以往，全国榴莲集散(jísàn)大多在嘉兴、无锡、广州等地，近年来，随着西南地区对榴莲消费需求(xūqiú)持续攀升，加之中老铁路(tiělù)为东南亚水果入川提供的稳定快捷通道支持，成都国际(guójì)铁路港正将“榴莲自由”的美好愿景化作触手可及的现实。 今年5月，亚蓉欧国家（商品(shāngpǐn)）馆开展特色水果零售业务，22元/斤的泰国金枕榴莲引发抢购(qiǎnggòu)热潮，已售出超千吨榴莲。 本次(běncì)专列所运输的榴莲 为了支持进口(jìnkǒu)水果在磨(mó)憨铁路口岸快速通关，青白江海关提前与勐腊海关沟通联系，指导(zhǐdǎo)进口企业提前办理进境动植物检疫许可证等资料，快速办理口岸查验(cháyàn)、放行等手续。“下一步，将积极支持成都国际铁路港申请进境水果指定监管(jiānguǎn)场地资质，推动(tuīdòng)进口水果冷链专列长期稳定开行，带动形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长杨杰表示。 （图片由(yóu)青白江宣传部提供）